今天终于明白了！电动车充电有讲究，每天充和用完充，哪个更伤电池？

电动车充电大揭秘：一天一充还是用完再充？答案全在这儿！

嘿，各位电动车车主朋友们！咱都知道，电动车这交通工具，靠电池输出动力。燃油车没油了就加油，电动车没电了自然就得充电。咱常挂在嘴边的电池循环寿命，说白了，就是电池充放电的循环过程。而循环寿命的长短，很大程度上取决于电池保养，所以充电这事儿，那可是重中之重！

经常有车主犯嘀咕：给电动车充电，到底是一天一充好，还是等用完了再充好呢？今天，有十年修车经验的老师傅，要来给大伙讲讲正确的充电方法，赶紧竖起耳朵听好啦！

其实啊，一天一充和用完再充，只是充电方式不同，并没有绝对的对错之分。只要是给电池充电，然后再放电，这过程对电池都是有伤害的，区别就在于伤害程度是轻还是重。那咱们先来瞅瞅，哪种方式对电池的伤害更低。

一天一充：看似方便，实则暗藏隐患？

电动车常用的电池类型，主要有铅酸电池和锂电池。甭管是铅酸电池还是锂电池，它们都有一定的循环寿命。啥叫循环寿命呢？就是电池完成一次充电和一次放电，算一次循环寿命。

锂电池的循环寿命大概在 500 - 2000 次左右。这里面还有讲究，比如磷酸铁锂电池，它的循环寿命就比三元锂电池要长一点。一般来说，锂电池的寿命大概在 3 - 5 年。而铅酸电池呢，循环寿命只有 300 次左右，现在市面上的铅酸电池，普遍寿命也就 1 - 2 年。这么看来，如果一天一充，频繁地进行充放电，等充放电次数用完了，电池寿命也就到头了，只能乖乖换新电池啦。

想象一下，你的锂电池电动车，每天都充一次电，按照 500 次循环寿命来算，一年 365 天，不到两年，电池可能就不行了。这更换电池的成本可不少，是不是得好好掂量掂量这一天一充的做法？

用完再充：节省次数，却也有风险？

一天一充会缩短电池循环寿命，那用完再充这种方式，是不是就能有效避免浪费充放电次数，让电动车充放电次数最大化呢？对于循环寿命本就不长的铅酸电池来说，确实能在一定程度上提升它的使用寿命。

不过，这里有个大坑！要是 “用完再充” 的这个 “用完” 没把握好，等电动车电量全部耗尽，一点不剩，那就麻烦大了！这会造成电池亏电，甚至把电池 “饿死”，到时候，再怎么充电都充不进去，电池直接报废，提前结束寿命。

比如说，你骑着铅酸电池的电动车出去办事，回来路上电量显示已经快没了，但想着再撑一会儿就到家了，结果到家时彻底没电。要是经常这样，电池很快就会出问题。所以，用完再充虽然理论上有好处，但实际操作起来，风险也不小。

如何选择最合理的充电方式？

从上面 “每日一充” 和 “用完再充” 的分析来看，这两种方式都不是十全十美的最佳充电方式。要是单纯地说，为了减少充放电次数就绝对不能一天一充，这种说法太片面，做法也太极端了。

毕竟，咱买电动车是用来方便出行的，不是供在家里当摆设。那电动车到底要不要一天一充呢？这还得看你的电池类型以及每天的行驶里程。就拿现在的绿牌国标车来说，4812 的锂电池，续航里程大概 40 - 50km。要是你每天的通勤里程就在这个区间内，那基本就得一天一充了，不然第二天可能就没法正常出行了。

同时，各位车主一定要牢记，最合理的充电方式，可不仅仅看什么时候充电，还得考虑充电温度、充电时间等等因素。充电的最佳温度在 15°C 到 30°C 之间，在这个温度区间内，电池的活性最好，充电效果也最佳。充电的最佳余电是在 20% 到 30% 之间，也就是说，当电量剩下这么多的时候，就可以考虑充电了，别等到电量太低。充电的最佳时间是 7 到 10 个小时之间，如果没有过充保护，充电时间过长，对电池的伤害也是极大的。

举个例子，在炎热的夏天，室外温度可能高达 35°C 以上，这时候要是给电动车充电，电池可能就会因为温度过高而受损。又或者，晚上睡觉前插上充电器，第二天早上才想起来拔，充电时间超过 10 个小时，这对电池也不好。

总结：适合自己的才是最好的

电动车一天一充还是用完再充，单从对电池的伤害程度来看，用完再充相对好一些。但实际操作中，这两种充电方式，还得根据具体的用车里程和实际需求来判断。毕竟电动车是为我们服务的交通工具，在不影响正常使用的前提下，适当注意保养电池，你会发现，自己的电动车能用更长时间，出行也更省心。

好啦，各位车主朋友们，看到这儿，你们心里是不是有答案了呢？你们平时是选择每日一充，还是用完再充呢？在评论区分享一下你们的经验和想法吧，大家一起交流交流，让咱们的电动车都能 “健康长寿”！